藻類(lèi)大批量培養(yǎng)的核心技術(shù)在于室外合適的防紫外線透明管體筒體材料，以及自動(dòng)化控制系統(tǒng)。

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生物燃料在航空業(yè)的需求今后預(yù)計(jì)將大幅增加。因?yàn)閲姎馊剂显谑偷奶釤掃^(guò)程中只能生產(chǎn)出一部分。據(jù)美國(guó)波音公司介紹，噴氣燃料的價(jià)格2000年以后以每年平均12％的速度上漲，目前每升價(jià)格接近100日元（約合人民幣6元）。

預(yù)計(jì)今后20年全球投入航線的飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到3.5萬(wàn)架,接近目前的2倍。燃料需求將更加旺盛，價(jià)格將會(huì)更高，所以低價(jià)格生物燃料的普及非常必要。

由于按航空業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，生物燃料最多可以在噴氣燃料摻入5成，所以如果燃油成本得以下降的話，一方面可以改善航空公司的收益，同時(shí)還可以減少二氧化碳的排放。據(jù)歐洲空客公司預(yù)測(cè)，2030年噴氣燃料中的3成將是生物燃料。

至今生物燃料的原料主要是玉米和甘蔗，但這推高了谷物價(jià)格。因?yàn)橹罢J(rèn)為藻類(lèi)的大量培植比較困難。而IHI憑借自己擅長(zhǎng)的裝置技術(shù)等，開(kāi)發(fā)出了有望將藻類(lèi)體積的一半用于燃料生產(chǎn)的大量生產(chǎn)技術(shù)。

目前生產(chǎn)成本已經(jīng)降到了每升500日元（約合人民幣30元），只相當(dāng)于以植物種子等為原料的普通生物燃料的一半左右。要使成本降到100日元，將在東南亞或者澳大利亞量產(chǎn)。選擇這些地方是因?yàn)槟抢镌孱?lèi)光合作用所需的日照時(shí)間長(zhǎng)，而且從大規(guī)模工廠采購(gòu)二氧化碳比較容易。2020年以后產(chǎn)量將增至每年3億升左右，未來(lái)將形成年銷(xiāo)售額300億日元（約合人民幣18億元）的業(yè)務(wù)規(guī)模。

據(jù)IHI公司推算，以藻類(lèi)為原料的生物燃料市場(chǎng)2020年包含汽車(chē)等領(lǐng)域在內(nèi)有望達(dá)到每年8千億日元（約合人民幣480億元）的規(guī)模。其中，航空需求將達(dá)5千億日元（約合人民幣300億元）,占居一半以上。

生物燃料的研究開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，美國(guó)已先行一步。通過(guò)藻類(lèi)提取噴氣燃料方面，美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)也正在加緊商用開(kāi)發(fā)，但還沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)階段。日本企業(yè)方面，JX日礦日石能源、日立制作所和電裝等也在進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。對(duì)于日本而言，藻類(lèi)生物燃料有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。